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第296章 老办法玩出新花样（第2页）

这种设备体积较大，不便于携带和移动。

清洗过程中需要使用清洗液，清洗后需要对喷油嘴进行干燥处理，增加了操作步骤和时间。”

“还有化学清理法，就是将清洗剂加入燃油系统或浸泡喷油嘴。

那些难以通过物理方法去除的积碳比如黏胶，化学清洗剂可以通过溶解、分解等作用将其去除。

这个方法的问题是，清洗剂选择不当或清洗时间过长，可能会对喷油嘴的密封件、橡胶件等造成腐蚀或老化，影响喷油嘴的性能和使用寿命。

一般化学和超声波清理会结合起来用。

我们暂时没有好的超声波机和清洗剂。”

周安宇沉默了：听来听去，现在果然是用干冰法最靠谱。

毕竟干冰比清洗液要好弄。

程时接着说：“哪怕是以后各种机型的发动机内部的其他部位，比如燃烧室、气门，活塞环以及进气和排气系统积碳，处理方法其实也是大同小异。

不过喷油嘴尺寸最小，处理最麻烦。

能处理这个，处理别的就不在话下了。”

他对班长抬了抬下巴，说：“你可以操作了。”

班长说：“我先采用1。2mm颗粒，压力8。5bar粗洗，清除50%以上可见积碳。”

程时带上手套和面罩走过去站在他身边。

其他人也忙带上面罩围了过来。

程时说：“喷射角度保持在30°到60°之间，可以在保证能有效清除污垢的基础上，又不会对燃油喷嘴造成损坏。”

班长开始按照程时给的步骤，清洗一个喷嘴。

先从喷嘴的入口处开始，逐渐向出口方向移动，确保每个部位都能得到充分清洗。

粗洗了几分钟，周安宇便迫不及待叫人把喷嘴拿起来检查了一下。

跟冲洗前对比，积碳明显少了许多。

程时要求他们记录积碳厚度，清理干净用的喷射时间、压力等参数，建立清洗数据库。

目的是争取用最少的干冰做到最大清理程度。

班长继续粗洗。

这个时间应该要持续至少一个小时，才能切换到0。5mm颗粒，压力6。5bar的精洗。

林雪霁刚开始还挺感兴趣，很快就觉得无聊，开始东张西望。

别的班组有人过来请程时过去，程时打了个招呼就走了。

周安宇：“你赶紧回来啊。”

林雪霁和卢再雪立刻跟着程时走了。

那边的男人们又是一阵骚动。

程时的注意力却全在飞机上。

原来是一架米格-21战斗机出了故障。

这个一看也是台二手机。

程时一看地上一地黑油，多半是燃油箱渗漏了，问：“你们检查了燃油箱外部的渗漏或腐蚀，传感器与油泵，燃油管路和密封圈吗？这些都是不用拆开机身，可以从底部侧面检修口进去的。”

这边的维修班长说：“查了，都没问题。

所以才一筹莫展。”

这个比较危险，漏的油要是渗入了电子系统，会造成短路起火什么的，直接坠毁或者在天上炸成烟花。

所以查出问题来之前，压根不敢开上天。

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